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廣皓天錯動折彎機(jī)成功助力于C929寬體客機(jī)機(jī)翼鈦合金長桁高復(fù)雜度錯動折彎

點(diǎn)擊次數(shù)：65 更新時(shí)間：2026-04-14
近日，廣皓天自主研發(fā)的錯動折彎機(jī)再獲航空領(lǐng)域重大突破，成功應(yīng)用于 C929 寬體客機(jī)機(jī)翼核心部件 —— 鈦合金長桁的高復(fù)雜度錯動折彎成形，攻克航空復(fù)雜構(gòu)件精密加工技術(shù)難題，為國產(chǎn)大飛機(jī)輕量化與結(jié)構(gòu)可靠性提供關(guān)鍵裝備支撐。
C929 作為我國自主研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，對機(jī)翼長桁等承力構(gòu)件提出要求。鈦合金長桁兼具高比強(qiáng)度與抗腐蝕性，是機(jī)翼輕量化核心載體，但材料導(dǎo)熱差、彈性模量低，加工時(shí)易出現(xiàn)回彈、開裂與尺寸偏差，傳統(tǒng)折彎設(shè)備難以滿足高精度成形需求。廣皓天錯動折彎機(jī)創(chuàng)新性采用 “垂直施壓 + 多模塊水平錯動" 復(fù)合成形技術(shù)，通過上模分段獨(dú)立數(shù)控、下模實(shí)時(shí)位移補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)錯動精度 ±0.01mm、折彎角度誤差 ±0.1° 以內(nèi)，精準(zhǔn)抵消鈦合金彈性形變，圓滿完成 C929 機(jī)翼復(fù)雜曲面長桁的一次裝夾成形。
針對 C929 鈦合金長桁的高復(fù)雜度結(jié)構(gòu)特征，錯動折彎機(jī)搭載航空級智能補(bǔ)償算法，可根據(jù)構(gòu)件截面變化動態(tài)調(diào)整錯動路徑與壓力分布，避免局部應(yīng)力集中導(dǎo)致的材料損傷。經(jīng)實(shí)測，加工后長桁表面粗糙度 Ra≤1.6μm，無裂紋、無壓痕，尺寸精度與疲勞性能均滿足航空制造嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，材料利用率較傳統(tǒng)工藝提升 30%，有效降低制造成本與資源浪費(fèi)。
作為 C929 項(xiàng)目核心配套裝備，錯動折彎機(jī)已通過中國商飛級航空質(zhì)量體系認(rèn)證，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際水平。此次成功應(yīng)用，標(biāo)志著國產(chǎn)錯動折彎技術(shù)正式邁入航空航天制造主賽道，打破國外復(fù)雜構(gòu)件成形裝備壟斷格局。廣皓天相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)深化與航空制造企業(yè)協(xié)同，優(yōu)化錯動折彎工藝適配方案，拓展至 C929 機(jī)身框梁、發(fā)動機(jī)支架等更多鈦合金構(gòu)件加工，全面支撐國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控與技術(shù)升級。
業(yè)內(nèi)專家指出，C929 寬體客機(jī)機(jī)翼鈦合金長桁的成功折彎，是我國航空制造裝備自主創(chuàng)新的重要里程碑。錯動折彎機(jī)的規(guī)模化應(yīng)用，將加速國產(chǎn)大飛機(jī)關(guān)鍵構(gòu)件國產(chǎn)化進(jìn)程，為 C929 順利研制與交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動中國航空裝備制造向高精度、智能化邁進(jìn)。